劳动谱写时代华章。近年来，全市广大劳动群众大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，立足本职、爱岗敬业、刻苦钻研、勤奋工作，在平凡岗位上创造了不平凡业绩，生动展现了新时代工人阶级的良好精神风貌。

提到公交，人们大多想到的是公交驾驶员驾驶着一辆辆公交车穿行在城市的大街小巷，每天迎来送往，给大家带来出行的便利。而鲜有人知的是，忙碌的公交线路背后，还有一群公交调度员默默坚守，他们像“指挥官”一样，通过公交智能调度平台，合理调配公交车的运营间隔，指挥各条公交线路的车辆安全有序运行。

“五一”前夕，长治公交集团云数据智能调度中心荣获“全国工人先锋号”，是全市获此殊荣的两个单位之一。

精心调度 保障公交有序运营

走进长治公交集团云数据智能调度中心，调度员精神高度集中，实时关注着显示屏上各条线路的运营情况，并利用公交智能调度系统进行区域内线路的远程综合调度指挥。

“这是智能调度平台，大屏幕上显示着各条公交线路运行情况，我们既能实时监测区域内公交行驶位置、车内外情况，还能根据路况、客流等因素，实时分析调整运营方案，一旦发生车辆拥堵等情况，可以第一时间采取调度措施，避免乘客长时间等候。”长治公交集团云数据智能调度中心调度员杜娟介绍。

去年12月11日，长治市普降大雪，为最大限度满足乘客公交出行需求，长治公交集团云数据智能调度中心依托智能调度平台对市内站点客流进行实时观察，合理调配运力，将临时暂停派发矿郊线路的营运车辆调配至市内主要线路，增加运力投入，适当缩短发车间隔时间，确保线路营运秩序良好、运力充足。“那次，市内公交主要线路增加运营车辆58辆，日增加200余趟次，大大减少了乘客候车时间，尽最大努力方便群众公交出行。这些都离不开调度员的默默付出。”长治公交集团运营生产部部长陶涛说。

甘于奉献 方便乘客便捷出行

有人说，公交调度员坐办公室，是一份“轻松”的工作。事实上，作为公交线路的“指挥官”，公交调度员和驾驶员一样起早贪黑，没有周末节假日，在早班车发车前到岗、夜间末班车发车后离岗，早上6：00前开始工作，晚上8：30以后才下班。

“夏天好一些，上下班时街上人多，冬天天冷人少，走在路上还有些害怕，遇上冰雪天气，更需要早点到岗，提前做好车辆的调度安排。”杜娟说，“朝六晚九”是她们常年的上下班时间。

“丁零零，丁零零……”

“您好，23路公交车绕行哪条路？”“公交老年卡怎么办理？”“游1路车最后一趟几点发车？”……不一会儿的工夫，就有十几通咨询电话打进来。

“平时我们每天接五六百通电话，最多的一天接了八百多通，电话打到发烫，晚上回家躺下来，耳朵还在嗡嗡响，经常出现幻听，感觉有电话铃声响起。”轮值话务岗的调度员刘欣告诉记者，“调度岗每天需要调度主城区40余条线路、400多辆公交车的运营，轮到在话务岗当班的时候，就是不停地接听公交客服热线、回应公交自行车业务咨询等。”

积极学习 不断提升业务水平

长治公交集团云数据智能调度中心是一支由11名女职工组成的“娘子军”。她们中有人曾是公交乘务员，有人是大专院校的毕业生，还有人是其他部门转岗，之前都没有车辆调度的经验，但来到这个岗位后，她们下足功夫认真学习，熟练掌握专业技能，交出了不俗答卷。

针对公交集团实施科技化运营模式，调度员们积极学习新的调度模式，查阅大量技术资料，反复练习远程调度操作技术，先后远程调度23路、19路、315路、35路、58路，使运营车辆有效匹配客流，均衡运营。与此同时，她们不断钻研当前先进的智能化交通技术，深入思考新的调度运营模式，写出并发表了《基于GPS数据评估模式研究》《公交线路智能化辅助决策系统研究》等论文。

“一切事故都可以预防，保障公交车辆安全、有序运营是我们的职责。”安全理念，根植在每个调度员的心里。一旦发现车辆超速，除了在第一时间提醒驾驶员降低车速，还会将有超速记录的车辆登记在案，并及时反馈至分公司进行处理。经过长时间的摸索，调度中心逐渐探索形成了超速车辆周报制度，每周将有超速记录的车辆信息，以邮件形式发至分公司，由分公司进行相关处理，有效减少了超速所带来的安全隐患。在大家的不懈进取、努力拼搏下，长治公交集团云数据智能调度中心去年荣获“山西省工人先锋号”。

“得知今年荣获‘全国工人先锋号’，大家都感到很自豪。‘全国工人先锋号’既是荣誉也是动力，我们选择了这份职业，就会秉承‘服务为本，乘客至上’的服务宗旨，全力保障乘客安全便捷乘车。”杜娟说。（史晓萍）

原标题：公交“指挥官”精准调度保出行——记“全国工人先锋号”长治公交集团云数据智能调度中心