黄河新闻网长治讯：“现在想逛个街，出门坐公交十分钟就到县城了，真是太方便了！”自从搬进易地扶贫集中安置点同兴苑小区，去县城逛街购物成了居民宋艳飞的家常便饭，过去“出行观天色”的日子随着全县公交一体化的实现，一去不复返了。
“十三五”期间，平顺县加速推进乡村公交和客货运网络的建设和运营，公交车开到了百姓家门口，彻底解决了广大农民群众，特别是偏远山区群众出行最后一公里难题，老百姓“出门公交车，抬腿进县城”的梦想变成现实。
安置点通了“大公交”
清晨六点多，早饭吃罢，龙食芳站在窗前目送孩子坐上公交车去县城上学。搬进同兴苑小区后，这样的生活状态成为了日常。
龙食芳是青羊镇洪岭村人。虽然距县城仅有十余公里，但是过去村里不通公交，想要进城需要步行出村，赶一天仅一两趟的班车，路程需要花费一小时以上。而一旦错过班车，就只能等第二天了。
为了彻底改善贫困群众的生产生活条件，精准扶贫以来，全县共有四千余户一万余名群众相继走出大山，在各乡镇的易地扶贫搬迁安置点安家落户。为了方便他们的出行，平顺县开通了连通安置点与县城中心的公交班车。龙食芳居住的、可容纳3400多名贫困户的同兴苑小区，就有多条公交线路途经，几分钟就通一趟，票价一元，大大节省了居民们的出行时间和成本。
“现在是真的方便多了，公交车排着队接送孩子们上下学，家长也放心。”龙食芳满脸欣喜。
近年来，平顺县将百姓出行的便利度作为全面建成小康社会的硬指标，建好、管好、护好、运营好农村公路，扎实推进乡村公交建设，先后开设40余条城乡公交线路，实现了公交全覆盖，老百姓“进城卖菜、回乡种地”的愿望成为现实。
村庄里来了“小班线”
擦洗车身，检查车辆，发动引擎……定制班线驾驶员申永中又一次驾车驶向熟悉的盘山公路。“如果说大公交是动脉，那定制班线就是毛细血管，咱跑的就是大公交到不了的小村庄！”说起自己的职业，申永中十分自豪。
平顺县地处山区，村庄分布零散、人口规模小。过去公交车只通到乡镇政府所在地，群众想要回村还需要再搭顺车甚至步行，出行极为不便。
近年来，平顺县创新运营组织模式，因地制宜采取循环运行、“区域运营+预约响应客车”等方式，支持公交公司购进了十余辆7座面的车，率全国之先，在客运量较少的区域开行隔日班车，开通定制班线，逐步实现了公交车村村通。
“我对这个班车相当满意，以后再也不用为出门发愁了！想去县城办事、买东西，想走就能走，非常方便。定制班线真是解决了咱老百姓的大问题。”虹梯关乡芦芽村村民白文和说。
为了使定制班线真正惠及于民，平顺县向定制班线覆盖村落的每家每户发放了“公交明白卡”，车辆路线、始发和到站时间、驾驶员姓名电话等信息一目了然，除去固定的隔日车次外，群众还可以根据自身需求灵活进行电话预约，彻底激活了偏远山区公共交通的末梢神经，山区群众“出家门、上车门、进城门”一气呵成，城乡一线牵，丰富和便捷变成了日常生活的主基调。
物流网开启“致富门”
“只是人走出去还不行，产品、货物出得去，老百姓才能致富。”平顺县交通运输局副局长王鹏告诉记者。
“前几年秋收后，农产品主要卖给小商小贩，价格和收购量都很不稳定。”龙溪镇南坡村村民郭支玲说：“没办法！自己想往外卖很难运出去，而且成本太高了。”
为了解决困扰百姓的货物运输和物流服务难问题，平顺县统筹交通、邮政、商贸等部门，按照“多点合一、资源共享”的模式，以各乡镇客运站场为依托，新建和改建集客运、物流、电商服务等为一体的综合服务站，实现了运输资源与信息交互、仓储服务的共享。
产品和货物出去了，老百姓致富的门路自然就广了。平顺县龙溪镇瞄准电商经济这块沃土，引进和培养掌握专业技能的高水平人才回乡创业，成立电商经济合作社，借助便捷的物流网络和通达的货运渠道向外界推广和销售本地特色农产品。
“道路通畅了，销路打开了。我们今年与五个村的农户签订了农产品收购种植协议，其中直接参与的农户有400多户，贫困户有120多户。我们计划在明年扩大规模种植，带动更多的父老乡亲。”南坡村安达种植专业合作社负责人王亚妮说。
近年来，平顺县依托城乡物流的“诸葛”，承借电商产业发展的“东风”，农村的土特产品走向全国市场，平顺潞党参、花椒、核桃、小米等农产品得到了消费者的认可，线上销量逐年上升。
截止目前，平顺县12个乡镇262个建制村已全部通客车，138个村级物流服务点与覆盖乡镇的综合服务站共同织成县乡村三级客货运网络，24小时内包裹快件即可从乡村配送至县级物流中心。2020年，全县电商个体就从最初的30余家发展到近500余家，电商产业销售额达到3.596亿元。
公路架起了群众走出大山的桥梁，公交连通百姓增收致富的梦想。一辆辆穿行于城乡的公交车承载的不仅是便利生活，乡村面貌焕然一新，更是民心所向，幸福生活唾手可得，美好的未来，正循着蜿蜒山路，走进千家万户……（万卓明、王超）
