历经四年艰苦奋战，长治人的“高铁梦”即将实现，项目建设进展情况成为大家关注的焦点。国庆、中秋“双节”将至，记者走访了部分项目建设现场，记录了太焦高铁建设的火热场景。

卡车、叉车等施工车辆来回穿梭，焊接声、切割声、锤打声此起彼伏，300多名工人紧张有序作业……秋日里，太焦高铁襄垣东站站房建设现场一派忙碌景象。

新建太焦高铁北起省会太原市，南至河南省焦作市，全长358.8公里，设计时速250公里，项目于2016年10月全线开工，计划2020年12月建成。我省境内共设11座车站，除新建太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治南、高平东、晋城东8座车站外，还需改建太原南、新鸣李、晋中3座既有车站。

“高铁全线主体工程及其配套工程建设现已基本完成，进入联调联试阶段，线路距离开通运营更进一步。”襄垣东站站房项目技术负责人张亚运介绍，“作为高铁建成通车的重要环节，站房建设也在加紧推进。目前，襄垣东站站房主体结构、二次结构、钢结构、金属屋面全部施工完成，站台雨棚主体结构及装饰装修全部施工完成，生产生活房屋主体结构、二次结构全部施工完成，幕墙安装完成70%，站房内装完成60%，吊顶安装完成95%，预计11月中旬完工交付。”

站房外，集散广场、喷泉广场、停车场、地面道路等站前广场项目也正在紧张施工中。“目前站前广场配套建筑主体已全部完成，室外道路、铺装及绿化工程已接近尾声，设备安装及其余装饰工程已全面启动，预计10月底全面完工。”襄垣东站站前广场总工冯鹏飞干劲十足，“站前广场不仅是衔接多种交通方式、大规模集散人流的场所，更是城市的展示窗口和重要标志。我们将严格按照设计方案，高质量、高速度推进项目建设，用高品质的站前广场为太焦高铁添彩。”

太焦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网规划中呼南通道的重要组成部分，建成通车后，太焦高铁与郑州至焦作高速铁路衔接，太原至郑州用时将压缩到2个多小时，长治到太原用时将缩短至1小时左右，对提升长治市城市影响力、推动经济高质量转型发展将起到重要作用。

“长治南站站房项目建设自开工以来就得到各级党委和政府的高度重视，在征迁拆除、设备进场等方面给予了大力支持。中铁建设集团有限公司践行国企责任和担当，科学规划、统筹部署。工人们努力克服疫情、天气等不利因素，团结协作加速推动项目建设。”长治南站站房项目技术员温强很是欣慰，“国庆、中秋假期虽然已到来，但我们从上到下没有人松劲，都是‘拉满弓’的状态，全力冲刺项目建设的最后阶段。”

9月23日11时，一趟动车组试验列车从太原南火车站驶出，首次驶入太焦高铁，新建太焦高铁太原局管段正式开始联调联试。

9月26日11时10分，D55602次综合检测列车从焦作车站出发，新建太焦高铁郑州局管段正式开始联调联试。

至此，这条纵贯山西东南部太行革命老区的首条高铁线路开通进入倒计时，老区人民盼望的高铁正在从“纸上蓝图”变成“地上通途”。（来源：长治日报 记者牛惠）

原标题：太焦高铁开通进入倒计时——长治段“拉满弓”，冲刺！