1.2亿!山西三建集团太郑高铁长治南站站前广场项目单月产值创新纪录
发布时间: 2020-05-01   |  来源: 黄河新闻网长治频道
 
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黄河新闻网长治讯:复工复产忙,不负好春光。2020季春时节,古城长治的大地上充满勃勃生机。在太郑高铁长治南站站前广场及配套附属设施建设项目现场,随处可见身穿反光背心、头戴安全帽的山西三建集团项目施工人员。

他们,是助力长治人实现“高铁梦”的建设者。

在他们的努力下,该项目实现近一个月完成单项工程单月产值超1.2亿元的骄人成绩。

日夜轮班抢工期

一台台挖掘机挥舞着铁臂、一辆辆工程车来回穿梭,700余名工人分散在不同区域进行作业……一个月来,该项目建设现场始终呈现一派热火朝天的景象。

经过一个月的施工,目前,该项目4条支涵主体结构已全部完工,英雄南路以东2条主涵主体结构已完成90%的工作量,停车楼工程、配套路网工程、站前广场工程也在稳步推进中。

位于长治市上党区的太郑高铁长治南站站前广场及配套附属设施建设项目,是今年长治市省级重点工程。此次,山西三建建设内容为站前广场、停车楼、配套路网、景观绿化、泄洪排水箱涵等。开工至今,共计土方开挖47万立方米,土方回填34万立方米,钢筋绑扎制作5100吨,混凝土浇筑3.5万立方米。

因受新冠肺炎疫情影响,原定于3月10日开工的该项目,延迟到3月27日才正式开工。为了配合9月15日太郑高铁长治南站的静态试验要求,原定9个月的工期比原计划缩短了3个月。

面对时间紧、任务重、要求高的现状,项目指挥部即刻调整施工组织,按下了与时间赛跑的“快进键”:制定工期计划时间节点,倒排施工工期,以“周”为单位落实工程进度,分4个区域同时组织施工,对施工过程中的关键节点做到三班倒,确保主循环路网(消防路、进出站路、正平街、站前大街、学府街)、停车楼、站前广场及排水设施、路灯、交通标志等内容在8月底全部完成。

泄洪排水箱涵工程是控制施工进度的关键环节,它包括了6条支涵、2条主涵,全程管涵、箱涵总长度约8.1千米。“因工期紧迫,我们安排了700余名工人三班倒、140余台机械车辆同时施工,保质保量地推进工程进度。”山西三建该项目总指挥王继平介绍,“该工程的完成,将进一步完善高铁站枢纽的配套,极大减轻高铁站在汛期的排涝防汛压力。”

为推进项目建设力度,项目指挥部多次召开会议安排部署项目各项工作,加大项目管理力度,对项目管理人员及机械设备及时进行调配,确保每个环节都有章可循、有据可查、有人监督,着力打造利民便民的精品工程。

“4万步”里精益求精

“桩长一定要打够41.85米……”施工现场,停车楼工程现场经理连建飞叮嘱着施工人员。

由于工期紧、任务重,这个“90后”小伙子已经很久没有回过家了。尽管,他的家离项目部仅有十几公里、30分钟车程。

项目施工一个月来,连建飞一直吃住在工地,就连3月16日儿子过4岁生日,他都是晚上9点才赶回去,还没进家,他就看到了站在大门外焦急等待的小小身影。连建飞的母亲告诉他:“娃娃知道爸爸要回来给自己过生日,就像长到大门上一样,一直往外看,听见汽车路过,就跑出去,看是不是爸爸回来了。”

连建飞说,那天,由于行程匆忙,他根本来不及给孩子准备生日礼物,但他知道,“对于儿子而言,见到人就是幸福”。

“高铁建设施工地处偏远,而施工现场随时会遇到各种问题,必须要立查立改。为了不耽搁工作,住在工地更方便一些。”连建飞说,长治南站站前广场是太郑高铁重要的配套环节,所以这不只是他的工作,也圆了长治人民的“高铁梦”。

在建设工地上,像连建飞这样默默付出的人比比皆是。

40多岁的于军,是排水箱涵工程的现场经理,熟悉他的人都知道,他工作严谨、注重细节。很特殊的是,于军还是每天“霸占”同事们微信运动榜首的人。绕着工地走一圈就是一万多步,于军一天至少要走四五圈,脚底板磨出了一个个大水泡。

于军的家在市区淮海小区,其实离项目部更近,10分钟就回家了。然而,他把全副身心都“押”在了工地上,一次也没回过家。在于军看来,搞项目建设就是要做到安全、细致、准确,不能有一丝一毫的松懈。尽管于军显得有点“不近人情”,但项目部的同事提起他,还是会竖起大拇指。

“三建速度”见证非凡组织力

“从高铁站房一直到纬二路,南北地形差有35米高,这也是施工过程中的难点,我们依地势分5阶梯进行施工,有效节约了工程造价。”沙盘前,干练的项目经理原振芳自信地介绍着项目整体推进情况。

原振芳的自信,源于山西三建集团的创新实力。“截至目前,我们已经完成了1.2亿元的产值,打破了集团单项工程单月产值的纪录。”

每天清晨6点起床,一直忙碌到深夜12点,一个月来,原振芳和同事们齐心协力为如期完工打下了坚实的基础。

“太郑高铁在长治市一共设有4站,襄垣站、武乡站、长治东站的站前广场建设进度都很快,而我们由于各方面不利因素的影响开工最晚,但是我们把困难都一一克服了。”在山西三建该项目总指挥王继平看来,“之前想都不敢想的事情,如今都做到了”。

项目的顺利推进,离不开所有人员的共同努力。“这段时间,大家一直吃住在工地,一级抓一级,人人履行职责,加快推进项目建设,我觉得所付出的一切都是值得的。”原振芳说。

4月28日,长治市上党区委书记张弛及区四大班子再次深入该项目施工现场考察并指导工作,区委常委、常务副区长常永峰汇报工程进度,项目总指挥王继平介绍工程完成情况及工期安排。在此期间,常永峰对工程进展给予充分肯定,并对山西三建非凡的工程组织方式及落实效果给予了大力首肯。

今年年底,太郑高铁将正式通车,其配套的一个个项目建设,更加方便快捷地让市民上太原下中原。同时,长治这座城市将因为更开放融通,焕发出新的生机。


[编辑:张乐]

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他们,是助力长治人实现“高铁梦”的建设者。

在他们的努力下,该项目实现近一个月完成单项工程单月产值超1.2亿元的骄人成绩。

日夜轮班抢工期

一台台挖掘机挥舞着铁臂、一辆辆工程车来回穿梭,700余名工人分散在不同区域进行作业……一个月来,该项目建设现场始终呈现一派热火朝天的景象。

经过一个月的施工,目前,该项目4条支涵主体结构已全部完工,英雄南路以东2条主涵主体结构已完成90%的工作量,停车楼工程、配套路网工程、站前广场工程也在稳步推进中。

位于长治市上党区的太郑高铁长治南站站前广场及配套附属设施建设项目,是今年长治市省级重点工程。此次,山西三建建设内容为站前广场、停车楼、配套路网、景观绿化、泄洪排水箱涵等。开工至今,共计土方开挖47万立方米,土方回填34万立方米,钢筋绑扎制作5100吨,混凝土浇筑3.5万立方米。

因受新冠肺炎疫情影响,原定于3月10日开工的该项目,延迟到3月27日才正式开工。为了配合9月15日太郑高铁长治南站的静态试验要求,原定9个月的工期比原计划缩短了3个月。

面对时间紧、任务重、要求高的现状,项目指挥部即刻调整施工组织,按下了与时间赛跑的“快进键”:制定工期计划时间节点,倒排施工工期,以“周”为单位落实工程进度,分4个区域同时组织施工,对施工过程中的关键节点做到三班倒,确保主循环路网(消防路、进出站路、正平街、站前大街、学府街)、停车楼、站前广场及排水设施、路灯、交通标志等内容在8月底全部完成。

泄洪排水箱涵工程是控制施工进度的关键环节,它包括了6条支涵、2条主涵,全程管涵、箱涵总长度约8.1千米。“因工期紧迫,我们安排了700余名工人三班倒、140余台机械车辆同时施工,保质保量地推进工程进度。”山西三建该项目总指挥王继平介绍,“该工程的完成,将进一步完善高铁站枢纽的配套,极大减轻高铁站在汛期的排涝防汛压力。”

为推进项目建设力度,项目指挥部多次召开会议安排部署项目各项工作,加大项目管理力度,对项目管理人员及机械设备及时进行调配,确保每个环节都有章可循、有据可查、有人监督,着力打造利民便民的精品工程。

“4万步”里精益求精

“桩长一定要打够41.85米……”施工现场,停车楼工程现场经理连建飞叮嘱着施工人员。

由于工期紧、任务重,这个“90后”小伙子已经很久没有回过家了。尽管,他的家离项目部仅有十几公里、30分钟车程。

项目施工一个月来,连建飞一直吃住在工地,就连3月16日儿子过4岁生日,他都是晚上9点才赶回去,还没进家,他就看到了站在大门外焦急等待的小小身影。连建飞的母亲告诉他:“娃娃知道爸爸要回来给自己过生日,就像长到大门上一样,一直往外看,听见汽车路过,就跑出去,看是不是爸爸回来了。”

连建飞说,那天,由于行程匆忙,他根本来不及给孩子准备生日礼物,但他知道,“对于儿子而言,见到人就是幸福”。

“高铁建设施工地处偏远,而施工现场随时会遇到各种问题,必须要立查立改。为了不耽搁工作,住在工地更方便一些。”连建飞说,长治南站站前广场是太郑高铁重要的配套环节,所以这不只是他的工作,也圆了长治人民的“高铁梦”。

在建设工地上,像连建飞这样默默付出的人比比皆是。

40多岁的于军,是排水箱涵工程的现场经理,熟悉他的人都知道,他工作严谨、注重细节。很特殊的是,于军还是每天“霸占”同事们微信运动榜首的人。绕着工地走一圈就是一万多步,于军一天至少要走四五圈,脚底板磨出了一个个大水泡。

于军的家在市区淮海小区,其实离项目部更近,10分钟就回家了。然而,他把全副身心都“押”在了工地上,一次也没回过家。在于军看来,搞项目建设就是要做到安全、细致、准确,不能有一丝一毫的松懈。尽管于军显得有点“不近人情”,但项目部的同事提起他,还是会竖起大拇指。

“三建速度”见证非凡组织力

“从高铁站房一直到纬二路,南北地形差有35米高,这也是施工过程中的难点,我们依地势分5阶梯进行施工,有效节约了工程造价。”沙盘前,干练的项目经理原振芳自信地介绍着项目整体推进情况。

原振芳的自信,源于山西三建集团的创新实力。“截至目前,我们已经完成了1.2亿元的产值,打破了集团单项工程单月产值的纪录。”

每天清晨6点起床,一直忙碌到深夜12点,一个月来,原振芳和同事们齐心协力为如期完工打下了坚实的基础。

“太郑高铁在长治市一共设有4站,襄垣站、武乡站、长治东站的站前广场建设进度都很快,而我们由于各方面不利因素的影响开工最晚,但是我们把困难都一一克服了。”在山西三建该项目总指挥王继平看来,“之前想都不敢想的事情,如今都做到了”。

项目的顺利推进,离不开所有人员的共同努力。“这段时间,大家一直吃住在工地,一级抓一级,人人履行职责,加快推进项目建设,我觉得所付出的一切都是值得的。”原振芳说。

4月28日,长治市上党区委书记张弛及区四大班子再次深入该项目施工现场考察并指导工作,区委常委、常务副区长常永峰汇报工程进度,项目总指挥王继平介绍工程完成情况及工期安排。在此期间,常永峰对工程进展给予充分肯定,并对山西三建非凡的工程组织方式及落实效果给予了大力首肯。

今年年底,太郑高铁将正式通车,其配套的一个个项目建设,更加方便快捷地让市民上太原下中原。同时,长治这座城市将因为更开放融通,焕发出新的生机。