2020年12月28日14点59分，郑太高铁长治东站开往太原南站的D4626次列车驶离站台，一路飞驰开往目的地。在这列列车上，要到太原参加业务培训的乘客原振芳不时地看着窗外的景色，心中难掩喜悦之情，因为在2020年，她也以一名建设者的身份参与了郑太高铁建设。

原振芳来自山西三建集团，是郑太高铁长治南站站前广场的项目经理。2020年3月27日，在克服新冠肺炎疫情带来的影响后，项目正式开工了。之后，原振芳就一直驻扎在施工一线，全面负责项目技术、生产以及对接甲方和设计院等工作。建设中，大家遇到的首个难题就是地勘和图纸设计滞后。

为顺利出图以便施工，原振芳每天都会与设计单位沟通，解决设计图纸与实际场地实施不相符的问题。特别是在换乘平台建设中，由于此处与高铁站房相距只有21.5米，但落差有10米，按照设计单位最初的设计，不仅需要借用高铁站房工作面近10米，而且需进行基坑支护。然而，这一方案在现场很难开展实施。

为此，原振芳与设计方多次沟通，建议改为双排混凝土灌注桩，顶部用冠梁拉结。此方案不仅可替代原设计方案中的挡土墙，也可起到基坑支护作用，确保施工安全。对于原振芳的建议，天津设计院组织专家进行了论证，结果为“此方案可行”并予以采纳。

在项目建设中，原振芳凭借自己过硬的技术优化了许多设计方案，对推进施工进度、控制工程造价等起到了非常关键的作用。每当周围人对她竖起大拇指，由衷地敬佩她专业技术过硬时，她总会谦虚地说，我们做工程建设，首先要有责任心，其次就是要踏实，要对建设中的每一个环节做到心中有数。

这虽是看似简单的一句话，可这背后是原振芳和同事们的努力，是大家没有周末、没有节假日、和家人聚少离多的奋斗。“我曾经问过大家为啥这么拼命，大家说，这是长治百姓家门口的第一条高铁，我们把高铁的配套工程干好，就是为高铁建设做贡献，我们骄傲！”原振芳激动地说。

随着时间的推移，长治南站站前广场配合站房建设不断加快进度，它们的模样也在一天天地变化。2020年12月12日，郑太高铁正式开通，长治南站建设顺利完工，迎接着乘客的到来。当日，在南站站前广场上还举办了一场摄影展，100多幅作品记录下高铁建设的艰辛历程，那里也有原振芳和同事们忙碌的身影。

随着工程的结束，原振芳所在的项目部也即将转战到下一个工程“战场”。回顾刚刚过去的2020年，原振芳和同事们只做了一件事，那就是把长治南站站前广场建设好。“以后，我们会把每件事都做得更好！”原振芳也许下了自己的新年愿望。（来源：上党晚报 记者丁德令）

原标题：参与郑太高铁建设，我骄傲！