“真没想到，我们这个偏僻旮旯还能通客车哩！”日前，位于沁源县王和镇神灵村的村民郭生有激动地说。过去，由于大山的阻隔，这里道路不畅、车辆不通。“要想出趟门，得步行半个小时的山路才能到达最近的国道，然后再等路过的车辆。”郭生有说，“如今通了定制班线，俺们出门就能坐上车，想去哪里都方便。”

“出门水泥路，抬脚上客车”，大山深处村民的梦想如今已变为现实。根据中共中央、国务院《关于打赢脱贫攻坚战三年行动的指导意见》中“到2020年贫困地区具备条件的乡镇和建制村通硬化路”和“具备条件的建制村到2020年底全部实现通客车的目标”的具体目标，以及中央、省委、市委关于脱贫攻坚的相关精神和“两不愁、三保障”工作要求，2016年以来，长治市大力实施“四好农村路”和退出贫困村通硬化路工程，持续推进建制村通客车工作，目前，全市现有的3283个建制村，已全部实现通硬化路和通客车，全市建制村通硬化路率及客车率均实现100%，为长治市实现全面建成小康社会提供有力交通运输支撑。

根据各建制村具体情况，长治市因地制宜创新通达方式，实现全市建制村全部通客车。通过新开或延伸客运线路，以农村客运微循环等方式，对全市1132个建制村进行了通车覆盖，共涉及农村客运线路171条，农村客运车辆234辆。通过实行城乡公交提高建制村通车率，目前长治市除沁源县、长子县外共有10个县区实行城乡公交运营模式，覆盖了1933个建制村通车。针对人口少、位置偏等实际情况，长治市还通过定制班线、电话预约等方式提高建制村通车率，现定制班线解决62个建制村通达任务，电话预约响应解决了156个建制村通达任务。

为确保政策落地，长治市将交通扶贫工作纳入年度综合考评体系，构建起监督、考核、奖惩“三位一体”考评机制。针对建制村通硬化路，结合年度退出贫困村清单，在充分调研的基础上，对退出贫困村优先安排通硬化路建设项目，确保退出贫困村硬化路享受省级补助总投资的25%、市级补助总投资的10%补助政策。针对建制村通客车，市交通运输局以全面实施“城乡交通运输一体化建设”为契机，积极争取上级退坡资金支持，用于农村客运补贴，同时指导各县区交通运输部门将农村客运补贴列入地方财政预算，确保建制村通客车开得通、留得住。

下一步，长治市继续对建制村通硬化路进行养护完善，通过建立“路长制”和“百乡千村万里美丽路”示范创建工作，逐步形成农村公路养管体系，保障群众安全、便捷出行。同时，根据农村客运公益性，引入对农村客运通车考核机制和资金补贴，加大对亏损车辆补贴力度，巩固村通客车成果，确保开得通、留得住。（来源：长治日报 记者李雨桐）

原标题：“双通”工程让老百姓出行更顺畅